中新网武汉1月2日电 (李璐)据长江水上交通监测与应急处置中心(以下简称“监测中心”)2日消息，经三年多建设和一年试运行，长江航运数据中心正式启用，标志着长江航运信息化水平迈上新台阶。

图为长江航运数据中心机房。郭凯 摄

长江航运数据中心是长江航运信息化的重要基础性工程，是长江航运各类信息系统数据交换共享的核心枢纽。该数据中心汇聚了交通运输部、长江航务管理局系统及沿江航运管理单位的大数据，建成船舶、船员、船公司、港口、船载货物、航道、水文、航运基础设施设备等核心要素资源库。

截至2024年12月底，长江航运数据中心涉及数据表1015张，存储数据19.67亿条，日均新增基础数据超过60万条、AIS动态数据3000余万条。

图为长江武汉段。汪睿翔 摄

交通运输部长江航务管理局局长、党委副书记刘亮表示，随着长江航运高质量发展的不断推进，数据已成为形成航运新质生产力的关键生产要素。长江航运数据中心以“成为长江航运的数智大脑”为目标，将为“131”智慧长江各类信息系统建设、长江航务管理局公共服务和行业管理科学化和智能化、长江航运全行业数字化转型提供重要支撑，赋能航运经济发展。

据了解，下一步，监测中心将按照长江航务管理局总体部署，加强与长江流域各管理部门和港航企业相关信息系统的互联互通，扩大数据覆盖面，提升数据治理能力，强化与长江流域各省市的数据共享和互利，把长江航运数据中心发展为全流域的航运数据中枢和智能中枢。(完)

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　中国银河证券表示，1月底时我们认为2024年有望在国内外多方面利好下迎来信心的重拾、吸引资金流入，2024年A股将迎来震荡向上的修复行情。龙年首个交易日开始，在假期资产表现+亮眼的消费与信贷数据共振下，A股大幅上涨。3月初将召开两会，考虑到通常A股在两会前市场多数呈现积极的表现，重点领域会获得较高的超额收益如新兴领域或政策。政策端是重点聚焦的关键点之一，如科技主线及新质生产力概念。3月底开始进入年报及一季报披露期，行业景气度预期将是影响板块间相对表现的关键。3月配置的投资策略应当聚焦受益于有业绩预期+有两会政策利好预期板块里的低估值价值股+成长型价值股。3月我们建议战略性布局科技、上游原材料、电力等板块里的价值股。

　　吴江浩：最大原因是美国内一些人不接受中国取得更大发展，这是问题根本所在。为此美方大肆动员同盟国家，企图把中美之间的问题变为中国和世界的问题，在此过程中日本也被卷入其中。我们希望日方认清形势，做出正确判断。日美有同盟关系，中日也签有和平友好条约。这是经过两国立法机构批准的法律文件，双方都有履行的义务。日本国内有美国大选会左右世界局势的说法，但世界局势本不该被任何一国内政左右，其他国家也不应允许这种情况发生。无论美国内政如何变化，为了维护世界稳定与繁荣，中日关系都应坚持自己的独特“基轴”，其基本依归，就是我反复提到的中日四个政洽文件确立的原则和精神。希望日方同中方一道维护好两国关系的“基轴”。