图为古籍修复师周小舟对纸张进行揭裱。中新社记者 张亨伟 摄

图为古籍修复师倒入含有小苏打的温水，对纸张进行脱酸处理。中新社记者 张亨伟 摄

图为在上下两层无纺布以及吸铁石的固定下，古籍修复师晃动清洗盘，对纸张进行脱酸处理。中新社记者 张亨伟 摄

图为每一页古籍纸张都需要经过三次脱酸处理。中新社记者 张亨伟 摄

图为脱酸处理后的古籍纸张进行撤潮工序。中新社记者 张亨伟 摄

图为撤潮工序后，古籍修复师小心地揭去上下两层无纺布。中新社记者 张亨伟 摄

图为古籍佛经修复传习课程现场。中新社记者 张亨伟 摄

图为古籍修复师周小舟向学员展示揭裱技艺。中新社记者 张亨伟 摄

图为古籍修复师对前人修复痕迹进行揭裱。中新社记者 张亨伟 摄

图为古籍修复师运用裁剪、揭裱、粘贴等专业手法，对破损纸张进行精心修复。中新社记者 张亨伟 摄

图为完成修复后的古籍。中新社记者 张亨伟 摄

图为拥有二十年古籍修复经验的周小舟所用的修复工具。他表示，每位修复师一生大约仅能修复20部左右的古籍，因此该领域的人才显得尤为稀缺。中新社记者 张亨伟 摄

图为等待修复的破损古籍。中新社记者 张亨伟 摄

图为修复前(左)和修复后的古籍对比。古籍修复师周小舟表示，修复后的古籍还能保存使用200年左右的时间。中新社记者 张亨伟 摄

　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。

　　对于特斯拉与百度地图合作的传言，新能源汽车与电池专家杨伟斌在接受记者采访时表示，双方如果真的达成合作，将是特斯拉FSD实现车-路-云-网等协同方案的体现。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。