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【东盟专线】泰老中国际公铁多式联运冷链班列运抵怀化
中新社湖南怀化1月4日电 (张卓 曾蔚吾 雷明雄)2025年首列泰老中“曼谷一万象一怀化”国际公铁多式联运冷链班列4日运抵湖南怀化国际陆港,班列运输货物主要为泰国龙眼和老挝香蕉,货重950吨、货值约700万元人民币,将分销至湖南各水果批发市场,丰富消费者“果盘子”。
此次冷链班列由湖南长怀冷链物流有限公司负责发运,水果从泰国、老挝种植地经公路运输到老挝万象集结,再通过中老班列线路抵达怀化,是第一次成功大规模进口泰国和老挝水果,为后续东盟水果冷链班列开行提供经验。
“公铁联运两端衔接紧密,确保货物随到随转,本次专列全程仅用时5天,成本大幅度降低。”湖南长怀冷链物流有限公司总经理刘杰表示,后续将以出口洋葱、进口火龙果为突破口,在中老泰进口冷链班列基础上,积极拓展中越冷链班列,实现中越冷链班列双向常态化开列。
怀化是湖南唯一面向东盟的货运集结中心,近年来正以冷链建设为特色,以东盟进境水果为突破口,打造东盟货运集结中心,推动国际联运、省级转运、区域分拨和城乡配送的综合冷链物流新网络建设。
同时,怀化还进一步加强与粤港澳大湾区、东盟等国家和地区的合作,持续推动生鲜农产品辐射武陵山片区乃至西南五省区市更广区域。越来越多的水果贸易企业和商户,正计划通过怀化的中老、中越和铁海联运班列开展进口水果冷链运输。(完)
“相对于其他城市,深圳本次政策调整的力度相对较为保守。”5月8日上午,美联物业全国研究中心总监何倩茹在接受记者采访时指出。
杨伟斌也提出,目前,L2级智能驾驶技术已实现上车,但L3级技术还存在争议,包括系统不能应对时需要驾驶员接管,衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战,还需要百万甚至千万公里验证。
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