12月31日，广西北海国际客运港5、6、7号泊位投入使用，将有效缓解北海至涠洲岛航线高速客船泊位不足的问题，并提升琼州海峡客滚运输服务能力。“北部湾66”客轮同时宣布复航，该轮是入籍广西的第一艘万吨级客滚船，将为过海游客提供夕发朝至定点定线服务。图为“北部湾66”客轮。翟李强 摄 

12月31日，广西北海国际客运港5、6、7号泊位投入使用，将有效缓解北海至涠洲岛航线高速客船泊位不足的问题，并提升琼州海峡客滚运输服务能力。“北部湾66”客轮同时宣布复航，该轮是入籍广西的第一艘万吨级客滚船，将为过海游客提供夕发朝至定点定线服务。图为“北部湾66”轮停泊在北海国际客运港7#泊位(无人机照片)。金建丽 摄 

12月31日，广西北海国际客运港5、6、7号泊位投入使用，将有效缓解北海至涠洲岛航线高速客船泊位不足的问题，并提升琼州海峡客滚运输服务能力。“北部湾66”客轮同时宣布复航，该轮是入籍广西的第一艘万吨级客滚船，将为过海游客提供夕发朝至定点定线服务。图为北海国际客运港(无人机照片)。金建丽 摄 

　　中国工程院院士邬贺铨2023年4月曾对中新经纬表示，尽管中国5G建设成绩显著，但在应用层面，5G仍稍显不足。比如，5G虽可支持4K视频，但手机屏幕太小，难以体验2K/4K分辨率的差异；由于车联网和XR（扩展现实，Extended reality）尚不成熟，其他消费领域还难以感受低时延的优点；对于中速与大连接IoT应用，目前5G成本还偏高；现有5G在工业互联网领域应用的能力仍有不足。

　　张萍称，27日来园的共有243个孩子，除小二班外，其他班级没有遇到这样的情况。此外，所有的孩子吃的食物都是一样的，“都是一锅吃，别的班跟小二班都是一样的。”

　　去年日本在华新设外资企业888家，同比增长7.3%，是中国第三大外资来源国。日本贸易振兴机构（JETRO）调查显示，90%的日企希望扩大在华业务或维持现状。中国日本商会对1700家会员企业进行的问卷调查显示，88%的日本企业仍将中国视为重要市场。近五年外商在华直接投资收益率约9%，而日本企业2022年这一数据达到18%。对日本企业而言，中国市场回报率远高于其他市场。