1月10日，浙江金华，工作人员进行现场调度。中新社记者 钱晨菲 摄

1月10日，浙江金华，工作人员在整理货物。中新社记者 钱晨菲 摄

1月10日，浙江金华，工作人员将货物运上高铁。中新社记者 钱晨菲 摄

1月10日，浙江金华，工作人员将金华特色货品搬上高铁。中新社记者 钱晨菲 摄

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　“相对于其他城市，深圳本次政策调整的力度相对较为保守。”5月8日上午，美联物业全国研究中心总监何倩茹在接受记者采访时指出。