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今天(1月3日) 是成渝地区双城经济圈建设提出5周年，就在上周，国家电网川渝特高压交流工程正式投运，这也是我国西南地区首个特高压交流输电工程。工程西起四川甘孜，翻山越岭送达重庆，投运之后，提高了川渝电力跨省跨区互联互济能力，为成渝地区双城经济圈建设添新“能”。

总台记者 陈杨：就在几天前，四川的特高压电终于送到了重庆。川渝特高压工程西起四川甘孜，途经雅安、眉山等8个地市、区，一路穿越贡嘎雪山、折多山、瓦屋山等崇山峻岭，路径全长600多公里，最高处海拔接近4800米，也是目前世界上海拔最高的特高压交流工程。为了攻克高海拔地区的特高压传输，电力部门先后开展了145类科研和工程试验，首次攻克了多项高海拔特高压关键技术，可以说这个电是穿越了“自然”和“技术”两个“无人区”来到重庆，非常地不容易。

1000千伏的特高压电送到这里以后怎么进入千家万户？靠变电站的心脏：100万千伏安主变压器，这也是西南地区容量最大的变压器，共有6台在运行，3台为一组。它的体积接近两台双层巴士，重量高达500吨，相当于200~300辆小汽车的重量。这几台变压器，经历了2个多月的长途运输，前后历经4次换装换驳才来到重庆。四川来的1000千伏特高压电通过主变压器之后，会转换成500千伏，再经过板桥变电站，从这里输送到重庆各地。未来川渝特高压工程每年最高将为川渝两地输送350亿千瓦时电能，相当于近1000万户家庭一年的生活用电量。

铜梁变电站又是如何实现高效安全运行的？这就要介绍一下变电站里的几个安全卫士。鹰眼摄像头可以实现360度的全景监控并进行快速细节捕捉，旁边还有蓝色的“哨兵”，是无人机探测设备，可全方位探测3公里范围内的无人机信号并对其进行处置，为变电站建立起一道“空中屏障”。

在一台1米见方的盒子，里面装着变电站里最勤奋的“小蜜蜂”，巡检无人机。它平均每天自动巡视12架次，能够对全站中高层设备开展全覆盖巡视作业。在这里，工人不再需要爬上高处巡视，也有效解决了高层设备故障不易发现的问题。整个变电站有2座无人机机巢、5个鹰眼摄像头和200多个高清摄像头，它们可以对变电站进行联合智能巡检，通过人工智能图像识别技术自动识别各种异常，所有数据都会实时传回主控室，也就是整个变电站的“大脑中枢”。同时，从大脑中枢发出的任何指令，设备都能够自行完成操作。比如，可以修改无人机巡视路线、远程操控任一变电站设备。以前人工作业要1小时才能完成的工作量，如今在主控室几分钟就能搞定，并且安全可靠。

川渝特高压连接着四川、重庆的电源和负荷中心，未来还能解决川渝两地用电互保互济的问题，大幅增强了西南电网的系统稳定性，优化了用能结构。未来，川渝特高压交流工程将进一步连“线”成“环”，构建西部大电网枢纽，为成渝地区双城经济圈建设提供更强大的能源保障。

交通走向一体化 紧密合作携手发展

成渝地区双城经济圈建设提出五年来，两地紧密合作，像川渝特高压交流工程这样的共建项目还有很多。两地也一直在加快构建互联互通、管理协同、安全高效的现代基础设施网络。近年来多条出渝出川大通道加快形成，目前，成渝之间的第四条铁路——成渝中线高铁正在加紧建设，通车后，两地通勤时间将缩短至1小时以内。

总台记者 李洪淼：成渝中线高铁的棋盘桥隧道，隧道内正在进行最后100米的掘进作业，预计在本月中旬将实现全隧贯通。该隧道全长2200米，采用钻爆施工法来施工，每天两个掌子面的掘进速度将达到6米左右。该隧道贯通后，这里也将成为成渝中线高铁首条贯通的长大隧道。

除了成渝中线，成达万高铁、渝昆高铁川滇段等多条高铁也在加紧建设。今年上半年，渝厦高铁重庆段计划通车运行，届时川渝地区新增一条东向出海大通道。五年来，成渝两地紧密合作，基础设施内畅外联，轨道直通的双城时空距离不断拉近，省际铁路通道达6条。

就在2024年12月24日，成渝城际“复兴号”动车组迎来开通4周年，日均开行数量从87.5对增加到102对；开行频次由每20分钟开出一列，缩短至平均每5到10分钟开出一列。家住重庆的李先生，每周都需要往返重庆和成都3到4次，高铁公交化为他提供了很大的便利。

乘客 李让洪：以前坐动车要两个多小时，现在复兴号高铁只需要一个小时多一点。车次也多了很多，从早到晚都有班列，出行选择多，非常便利。

高速公路方面，目前，四川、重庆之间已建成的省际高速公路通道达19条，到2027年将达到21条。在成渝高速公路扩容项目四川资阳段，记者看到，黄泥堰大桥的墩柱和盖梁施工正在紧张有序地进行，多根墩柱稳稳地扎根大地。

蜀道集团川高成内渝公司资阳代表处处长 黄琳珺：项目建成通车后，将进一步方便沿途老百姓出行。加强成都、资阳、内江三大城市之间的交流与合作，同时项目也是连通成渝两地的第一条八车道高速，为经济合作和产业发展提供有力的交通支撑。